堆高機日常使用過程中，異常情況的處理：

　　按下上升按鈕時貨叉可以上升，而當松開上升按鈕時貨叉仍在上升，處於上升失控狀態，此時應當立即按下電源總開關切斷電源。並將車輛移到安全位置，用手動的方法將貨物降下，對車輛的電路進行檢修。
　　在使用過程中如果發現制動失靈，必須立即停止使用堆高機，並對車輛進行檢修。車輛在前進時若將操作人員推到牆壁或其它物體上時，只要操作手柄頂部的緊急反向開關按鈕按下，車輛會自動向後反向行駛，而不致使操作人員受到傷害。
　　使用後：
　　使用後將車輛停放在固定的停放位置，並按規定的事項進行日常保養。並對車輛進行充電。新車啟用前的檢查和維護為遵循有關行業規定及保證車子在運輸中的絕對安全考慮，新出廠的車子可能在第一次啟用前蓄電池內部均未帶電解液(除內地銷售外)。車子在出廠時隨車備有配制好的蓄電池電解液。在第一次使用前由專業人員將蓄電池電解液灌入蓄電池內。首先，將車子置於通風良好的場所，打開蓄電池箱蓋，並將蓄電池頂部塑料蓋全部掀開。用塑料漏鬥將裝有蓄電池電解液的塑料壺提起，慢慢將電解液灌入蓄電池內，直至能看到液面。待全部蓄電池灌滿後，按5.1初充電的操作要求對電瓶及時進行初充電。
　　日常檢查
　　檢查液壓油油位：
　　1.將貨叉降到最低位置，加油量為12L。液壓油選用推薦牌號。
　　2.檢查蓄電池電量;
　　3.參見蓄電池的使用和維護。
　　4.根據需要檢查清洗車子;
　　5.檢查並擰緊各緊固件;
　　6.檢查車輪損壞情況;

　　機務部門應根據機械使用計劃提出保養計劃，並監督各操作保修人員執行。同時，加強設備的檢查工作，通過核查確保保養工作質量。操作人員應認真填寫機械保養記錄，由機械統計人員整理編入機械設備技術檔案備查。

刀閘閥的應用領域

　　刀閘閥的使用范圍為：
　　1.采礦、洗洗煤、鋼鐵工業--用於洗洗煤管道、濾渣漿管道等、排灰管道;
　　2.淨化裝置--用於廢水、泥漿、汙物及帶有懸浮物的澄清水;
　　3.造紙工業--用於任何濃度紙漿、料水混合物;
　　4.電站除灰--用於灰渣漿液。
　　刀閘閥安裝時注意什麼問題?
　　1、用戶在安裝氣動閥閥門前，必須校對閥門型號，連接尺寸及注意介質流向，保證與閥門要求一致性;
　　2、刀型閘閥安裝前須檢查閥門腔內和密封面等部位，不允許有汙物或砂粒附著;
　　3、驅動裝置的接線須按線路圖進行;
　　4、各連接部位螺栓，要求均勻擰緊;
　　5、檢查填料部位要求壓緊，既保證填料的密封性，也要保證閘板開啟靈活;
　　6、用戶在安裝閥門時，必須預留閥門驅動的必要空間;

　　7、刀閘閥必須定期保養，不得隨意碰撞及擠壓，以免影響密封。

彈簧加工之後需要處理什麼?

　　電鍍鋅層：因為鋅在幹燥的空氣中較安定，幾乎不發生變化，不易變色。在潮濕的空氣中容易生成一層氧化鋅或碳式碳酸鋅的白色薄膜。這層致密的薄膜可以阻止繼續遭受腐蝕。所以鍍鋅層用於壓縮彈簧在一般大氣條件下防腐蝕保護層。凡與硫酸、鹽酸、苛性鈉等溶液相互接觸，以及在三氧化硫等氣氛的潮濕空氣中工作的彈簧，均不宜用鋅鍍層。一般的鍍鋅層鍍後經鈍化處理，鈍化可以提高鍍層的保護性能和增加表面的美觀。
　　電鍍鎘層：在海洋性或是高溫的大氣中及與海水接觸的拉伸彈簧，在70筆熱水中使用的彈簧，鎘比較安定，耐腐蝕性能較強，鎘鍍層比鋅鍍層光亮美觀、質軟、可塑性比鋅好，鍍層氫脆性小，最適宜於彈簧作保護層，但鎘稀少，價昂貴、且鎘鹽毒性大，對環境汙染很厲害。

　　在使用上受到限制。故大多數只在航空航海及電子工業所用的彈簧才使用鎘鍍層作保護層為了提高鎘鍍層的防蝕性能，可在鍍後進行鈍化處理。鋅與鎘鍍層的厚度決定著保護能力的高低。厚度的大小一般應根據使用時的工作環境來選擇，鍍鋅層厚度推薦在6-24DIm范圍內選取;鍍鎘層厚度推薦在6-12DIm范圍內選取。

閥門彈簧使用時需注意什麼?

　　閥門彈簧在閥門中決定開啟壓力、閥瓣的行程以及在關閉狀態下密封的穩定性，如果這些彈簧出了問題，那整個閥門就很難在正常的運作。那我們就來總結下閥門壓縮彈簧失效的原因，那樣大家在以後的操作中也可注意以及避免。

　　我們平時閥門彈簧頻繁失效的原因總結如下：

　　1、高壓力----拉伸彈簧所承受荷載按外力作用的形式可分為靜載荷、沖擊載荷、震動載荷，大多數彈簧失效的原因是由於大的變形以及高負荷引起的高應力造成的。高應力只適用於靜負荷彈簧，低應力的疲勞壽命較長。

　　2.氫脆---彈簧在電鍍或酸洗後，若沒有進行適當的氫處理，將引起彈簧鋼因變脆而失效，但是有色金屬的閥門彈簧卻不受此影響。在電鍍溶液中，用於水分子的電解，總是或多或少的存在一定數量的氫離子，氫離子一部分形成氫氣溢出，一部分以氫原子的狀態滲入鍍層和金屬體中，使金屬本體和鍍層的韌性下降而變脆，這就是氫脆。所以應在電鍍或酸洗後烘箱或電阻爐內去氫處理，根據彈簧的大小和鍍層的厚度確定溫和和時間，一般正常的溫度選擇在150-250攝氏度之間，保溫時間0.5-5小時之間。

　　3.劇烈彎曲和缺口----拉伸、扭曲和平板彈簧產生的急彎，平板彈簧的缺口或劃痕可引起很高的應力集中，造成失效，因此，彎曲半徑應盡可能大，並避免打印記。

　　4.疲勞----彈簧重複變形，特別是大於106次循環時，即使是中等應力，也可能引起疲勞破壞。操作條件苛刻時，應該要使用低應力。應提高彈簧的抗疲勞度，在合理的選材情況下，噴丸強化不但使彈簧獲得光潔的表面，而且還能提高彈簧的抗疲勞度，延長彈簧的使用壽命，能緩解甚至阻止表面的脫碳、小坑、壓痕、裂紋等缺陷。噴丸能使表面發生微小的塑性變性，所產生的殘餘應力能部分的抵消彈簧在以後反複載荷時所產生的拉應力，而拉應力正是裂紋產生的根源。

激光技術在燃燒機檢查與分析上的應用

　　目前，由於入爐煤質變化較大等原因，鍋爐燃燒穩定性變差。一些鍋爐多次發生滅火事故。通過對大量試驗、運行數據資料進行調查分析後，發現煤粉鍋爐除了存在煤質變化的情況外。還存在燃燒火焰成型不理想的問題，主要表現為：煤粉氣流著火距離不合理，爐膛溫度不均勻，局部結焦、超溫、磨損、高溫腐蝕等。同時，由於氣流紊亂，一些鍋爐在運行中還存在掉粉的問題，影響了鍋爐運行的安全性和經濟性。
　　燃燒機檢查與分析
　　煤粉鍋爐燃燒方式一般分為：切圓燃燒、對沖、W火焰。在實際運行時，發現一些鍋爐的燃燒存在問題。如火焰偏斜、飛灰含碳量增加、高溫腐蝕等，這主要由鍋爐設計，制造質量，安裝質量，煤質變化，運行方式。長期運行後噴口變形等問題造成。
　　由於鍋爐燃燒對煤質特性的變化十分敏感，必須采取相應的強化燃燒措施，對原瓦斯燃燒機結構進行精確的校正和適應性改造，甚至增加適量的衛燃帶。同時，須對鍋爐運行調整進行深化試驗研究。提高鍋爐對煤質的適應性，保證鍋爐設備生產運行的安全性。
　　就鍋爐關鍵設備燃燒機而言，需要嚴格按技術要求完成其設計、生產、安裝和調試。但是，通過大量電廠鍋爐燃燒機實際檢查發現：
　　(1)同組燃燒機各噴口水平、垂直方向的角度與設計相比存在差異。
　　(2)對切圓燃燒鍋爐假想切圓檢查時，同組燃燒機的切圓都偏大或偏小。
　　(3)燃燒機存在明顯的磨損現象，這可能是：燃燒機設計缺陷，噴口與導粉管存在偏斜。

　　(4)燃燒機存在明顯的燒損現象，可能是煤質變化太大、風粉配比調節不合理，使煤粉著火距離發生變化而導致燃燒機燒損。

國內外燃燒控制發展情況

　　加熱爐是軋鋼生產企業中的主要耗能設備，盡量提高燃料利用率，加熱爐是節能降耗需解決的主要問題。國內外冶金行業的燃料主要為焦爐、高爐混合煤氣及各單一煤氣，部分使用天然氣，個別小型軋鋼廠使用重油。計算機控制燃燒過程，就是在各種瓦斯燃燒機燃燒工況條件下，找到合理的最佳空燃比，使燃燒處於較佳狀態，從而提高爐溫控制精度，保證鋼錠以較快的速度達到出鋼溫度，節約能源，減少氧化燒損。
　　軋鋼加熱爐通常配備的是以模擬調節儀表為核心的控制系統。當燃料的熱值與壓力穩定時，這種控制系統的控制效果還比較好，加熱爐而對於燃料的熱值與壓力頻繁波動的情況，常規模擬儀表系統就難以達到預期目標，操作者必須經常通過“看火孔”去觀察火焰，調節空燃比以改善燃燒效果。這不僅給操作者帶來許多不便，而且靠人工隨時調節空燃比，燃燒機很難跟蹤熱值變化的速度，加之加熱爐都需要按照加熱工藝曲線進行周期性的加熱，而爐子的特性是變化的，要使加熱爐實現最有效的節能運行還應該考慮到進料狀況(冷錠或熱錠)以及軋機故障待軋的運行狀態。對這些要求，模擬控制系統是難以實現的。

　　國外從20世紀70年代，我國從80年代開始對加熱爐生產過程進行計算機控制技術的研究。隨著檢測設備、儀表、計算機水平的提高，90年代我國軋鋼企業配置計算機控制的連續加熱爐逐漸增多，並進行了不同程度的控制，由於各自的控制內容和使用情況不同，所得到的效果也不盡相同。目前國內在控制理論和關鍵技術方面的開發與國外先進國家相比差距不是很大，但在真正的應用上與歐美、日本、前蘇聯等冶金技術較先進國家相比差距較大。從20世紀90年代末國內許多老企業，都對加熱爐進行了計算機燃燒控制方面的改造，加熱爐計算機幾乎全是選用進口的，檢測設備、儀表部分采用國產的，新上項目大部分是整套設備進口。