高級豪華車也需要汽車隔熱膜

　　高級豪華汽車原廠玻璃的功能在宣傳上越來越多居家隔熱紙樣化，隔音、私密、傳感器功能、隔熱、探測外界溫度，保證車內恆溫效果等，李先生擁有一輛寶馬車，原本已和一個汽車貼膜店約好下午要到店貼膜的，但中午的時候突然打電話到汽車貼膜店說不去了，因隔熱紙為賣這款車的4S店說這款車不用貼隔熱膜的，所以李先生就放棄了原本的打算，很多豪華車車主認為貼汽車隔熱膜是多余的，完全沒必要。但情況是否真是如此呢？

　　據了解，目前只是極少數豪華車原廠玻璃號稱具有這台中隔熱紙些特殊功能(據一大型汽車美容業主告知，國內只有一款奔馳車玻璃能隔少許紫外線且不確認有隔熱功能)，效果也不太理想，根本無法取代專業的汽車隔熱膜，所以豪華車不必貼膜的說法，仍有待時間考驗。

　　第一，豪華車的原廠玻璃因現有技術不成熟與成本等諸多因素無法普及，導致至今汽車隔熱膜仍是隔熱、提升冷氣效率的最佳解決方案；

　　第二，豪華車的內裝一般都價值不菲，原廠玻璃具有的防紫外線功能又未完全經過時間考驗、能否達到保護內裝的作用，仍是疑問。而汽車隔熱膜的防紫外線功能一般都能達到98%以上，能有效的保護內裝免受紫外線傷害；

　　第三，外裝美觀、維修快速容易也是豪華車車主非常注重的一個問題，多功能的原廠玻璃並不普及，一旦質量問題或是因故毀損，車主費時費力，勞民傷財，在所難免。

　　理論上，所有的車都應該貼膜，汽車隔熱膜作為汽車的衍生品，因被需要而存在且日益盛行，一定有它獨特的功用。

　　有些車主反映，貼了膜後反而阻擋視線、看不到後視鏡、倒車困難等，這主要是貼了性能較差的隔熱膜，優質隔熱膜能達到很高的透視率、視線清晰基本不影響行車安全。在市場混亂復雜、品牌良莠不齊、缺乏健全的行業標准的前提下，消費者想要選擇優質的隔熱膜是件不容易的事，我們只能相信群眾的眼睛，選擇知名度大、口碑好、歷史悠久的汽車隔熱紙汽車隔熱膜品牌。

隔熱膜教您認清選購隔熱膜五大誤區

　　眾所周知，裝貼汽車隔熱膜是對阻擋熱量最台中汽車隔熱紙為簡單有效的選擇之一。然而，大部分車主並不了解隔熱膜的功能和性質，僅憑一時的消費衝動，盲目選購。如果不幸裝貼了劣質隔熱膜，問題便會接踵而來：嚴重眩光影響行車視線；隔熱衰退增加油耗；脫膠、褪色、起泡、皺褶等影響隔熱紙美觀。因此，在選購隔熱膜產品時，應該理性、慎重選擇，避免以下幾個常見的誤區。

　　1、為了省錢貼免費隔熱膜

　　為了吸引消費者，商家往往會舉辦不少打折促銷，免費贈送的優惠活動。如果碰上這樣的“好事”，消費者更應該好好掂量一下產品的質量。免費贈送的隔熱膜大多為低劣的國產膜，隔熱和防曬性能都極易衰退，使用一段時間便會出現褪色、起泡等質量問題，而且劣質膠中含有易揮發的甲苯、苯等有毒氣體，危害身體健康，反而會得不償失。

　　2、價格高的隔熱膜質量就好

　　對於台中隔熱紙知名高端品牌的優質隔熱膜來說，高價格即代表高品質，畢竟一分錢一分貨。但並不是所有“高價”的隔熱膜質量就一定好。一些不知名的低端隔熱膜品牌，虛標隔熱數據賣高價，其實是用劣質隔熱膜濫竽充數、以次充好。因此，在選擇隔熱膜產品時不能只看外在因素，最重要的是深入了解隔熱膜的質量和各項性能特征。

　　3、隔熱數據標得越高越好

　　隔熱率是指汽車膜反射和吸收後再輻射出去的能量總和。汽車膜的隔熱性能取決於它的反射和吸收能力，隔熱數據越高，代表汽車膜的反射和吸收能力越強。好的隔熱膜能有效阻隔透過玻璃進入車廂的太陽熱量，增加乘坐舒適度。現在不少廠商都號稱隔熱率高達90%以上，隔熱效果是否真如宣傳所說?隔熱率確實是越高越好，但並不是廠家標得越高越好。隔熱性能好壞的標准之一是“隔熱率高”，必須要通過權威的國家級第三方檢測認證，並出示檢測報告證書的檢測數據才真實可信，且其檢測報告證書必須是在有效期限內。隔熱性能好壞的標准之二是“持久穩定高隔熱”。市面上一些隔熱膜短時間內測試隔熱數據比較高，一段時間後就會容明顯衰退，這種膜貼在車上，猶如“黃昏牌”隔熱膜，最後幾乎不隔熱了。

　　4、錯解隔熱膜的防爆功能

　　這裡指的防爆功能，不是指能防止子彈穿透，而是指隔熱膜在汽車玻汽車隔熱紙璃在受異物撞擊後，會將玻璃碎片黏附在隔熱紙上，防止碎片飛散。具備防爆功能的隔熱膜可以有效提升意外發生時汽車的安全水平，使汽車玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故對乘員的傷害。

　　5、盲目聽信商家的燈光測試

　　市場上，很多隔熱膜產品標榜數據不實，如隔紅外線率、隔紫外線率、透光率，標示數據與實測結果不相同，一大部分原因是商家利用紅外線燈進行測試忽悠了消費者。由於光源不同，紅外線燈波長跟太陽光中的紅外線的波長不一樣，而作為測試用的紅外線燈，不同的紅外線燈本身波長就不一樣，不能等同於太陽光，這種紅外線燈的測試結果並不可信，不能代表真正的隔熱效果。

6大數字解讀隔熱膜領先技術優勢

又到了大樓隔熱紙“距離烤肉只差一撮孜然”的季節，各種防曬用品統統上陣，汽車隔熱膜也成了夏季必不可少的出行工具。

3%：裝貼隔熱膜，車輛的燃油效率可提高3%，在油價高企的隔熱紙時代，幫您節約大量油費；每年每輛車還可以減少132公斤以上的碳排放量，相當於11顆大樹對二氧化碳的處理台中隔熱紙總量；

97%：隔熱膜紅外線阻隔效率達97%，可見光透過率超過70%，紫外線阻隔率達99%；

200+：紫汽車隔熱紙外線防護系數SPF200+，大於任何防曬霜，不僅可以保護您的皮膚，還可以將太陽光對您汽車內飾和電子元器件產生的影響降至最低；

500：全車貼膜只用500ml水，如果汽車貼膜用水過多，會導致車輛電路、電氣設備發生短路等故障，嚴重時可導致車輛自燃；

2200：截止2010年為止，已有超過2200萬輛名車（包括奔馳、寶馬、沃爾沃、奧迪、大眾等）見證了隔熱技術的卓越表現。

5：電子質保系統、5年質保，聯網查詢、品質保證。

夏季行車，首選隔熱

天氣一天天炎熱起來，比起頭頂烈汽車隔熱紙日步行或是騎行，駕車就舒服多了，還有空調可以吹。殊不知，許多車主也有煩惱，空調風量越開越大，時間越開越久，只見油耗不斷上漲，效果卻不見顯著。究竟是何原因，讓太陽依然能對車主施以“毒手”？答案就在車窗玻璃上。

一些車主會認為，車廂裡熾熱最多只是影響體驗而已。這種看法是錯誤的，炎熱的車內環境不止影響人的感受，更會影響駕車安全。實驗隔熱紙表明，車內溫度提高，會使得駕駛員變得更易疲勞犯困，增加危險系數，所以切勿小看了車內高溫的危害。

通常車廂內燥熱不堪的車輛，車窗玻璃上都沒有裝貼過汽車貼膜，這樣外界的陽光就能長驅直入，毫無阻台中隔熱紙隔直接進入車廂。有的車主會說，我已經安裝過汽車貼膜了，為什麼還是酷熱依舊？恐怕是因為您裝貼了類似於4S店贈送的劣質膜產品，所以才被坑了。

劣質膜使用的是落後的染色膜工藝，通過膜內的吸熱劑來達到隔熱的效果。大樓隔熱紙這類汽車膜的弊端明顯，吸熱劑吸收量飽和之後隔熱效果就會大幅減退，出現褪色、起泡等後遺症台中汽車隔熱紙，有機物污染也很嚴重。高效隔熱膜，采用先進的磁控濺居家隔熱紙射技術，以反射熱量的原理代替吸收熱量，高效隔熱的同時效果持久，不僅能有效提高空調制冷效率，降低油耗，還從生產工藝上杜絕了苯、甲醛等TVOC污染，健康環保。

未來新型油罐降溫隔熱塗料發展的選擇方向

隨著我國石油工業的快速發展，對節能降耗工作也提出了更高台中隔熱紙的要求。特別是“十一五”期間我國就曾提出要將單位GDP的污染排放降低20%，作為揮發性有機化合物污染的重要來源，油庫的大小呼吸損耗不容忽視。研究表明，夏季油庫的表面溫度和內部溫度都非常高，由此造成大量蒸發損耗。根據隔熱塗料專家現場測試，對於塗刷一般銀粉漆體積為10000m3的汽油罐來說，在夏季最高氣溫可達35℃，其罐頂外壁最高溫度可達49℃，距罐頂1m處，油溫高達40℃。由於溫度升高而引起的汽油蒸發等損耗通過計算可以求得，若油氣空間體積為10000m3，塗刷銀粉的油罐每天的損耗為4500公斤。並且儲罐內液體溫度升高，從而帶來潛在的事故隱患和過多的能源浪費。另一個面，這些放置在戶外的油氣儲罐、液化氣罐、化工原料罐等都需要水噴淋降溫。這不僅浪費大量的水源、電量，還影響儲罐的維護保養和生產環境。

采用新型降溫塗料，降低油罐溫度，減少蒸發損耗成為未來油庫節能工作的重要選擇。防曬隔熱降溫節能塗料，是集反射、輻射、紅外線屏蔽和納米空心微珠隔熱合成一體的新型防曬隔熱降溫塗料，塗料能對400nm--2500nm範圍的太陽紅外線和紫外線進行高反射，熱反射率和半球發射率都在90%以上，不讓太陽的熱量在物體表面進行累積升溫，又能自動進行熱量輻射散熱降溫，把物體表面的熱量輻射到太空中去，降低物體隔熱紙的溫度，即使在陰天和夜晚塗料也能輻射熱量降低溫度，同時在防曬隔熱節能塗料中放入導熱系數極低的空心微珠隔絕熱能的傳遞，即使在大氣溫度很高時也能隔住外部熱量向物體內部傳導，這樣ZS-221型防曬汽車隔熱紙隔熱塗料三大功效保證了塗刷塗料的物體降溫，確保了物體內部空間能保持持久塗覆物內恆溫的狀態。獲得中國質量認證中心CQC認證，同時也獲得了兩項國家發明專利，隔熱技術世界領先。

降溫塗料（也稱隔熱塗料）是一種新型的功能性塗料。在全面改進後，使其具備能夠有效地阻止熱大樓隔熱紙傳導，降低塗層表面和內台中汽車隔熱紙部環境的溫度，從而達到改善工作環境，降低能耗的目的，因而廣泛應用於建築外牆、船舶甲板、油罐外壁和軍事航天等領域。而降溫塗料的研制途徑，概括起來講主要三個方面：一是提高塗層表面在可見光波段（0。4～0。7μm）的太陽熱反射能力，這樣才會使塗層表面吸收較少的能量，從而達到反射光和熱的目的；二是提高在近、紅外波段（0。72～2。5μm）的輻射能力；三是在塗料中添加大熱慣量隔熱材料。

刷塗油罐降溫塗料，可以減小蒸發損耗，節約能源，也可以避免因夏天降溫造成的罐體腐蝕和水資源浪費。市場中傳統降溫塗料多只考慮反射降溫的機理，而很少運用隔熱降溫和輻射降溫，因此影響了降溫效果的進一步提高。防曬隔熱塗料做到了三種降溫方式的完美結合，迎合市場需求，綜居家隔熱紙合效果好，且塗刷光滑平整，疏水性、自潔性能好，同時防潮防紫外線老化、耐酸堿、抗防腐於一體的新型防曬隔熱的油罐降溫節能長壽命塗料，使用壽命可達25年以上。

家有隔熱膜 寶寶睡得更香甜

“嬰兒房的飄窗西曬得厲害，寶寶還小，空隔熱紙調溫度也不敢開太低，趕快幫我們貼一下隔熱膜吧。”天氣漸熱，許多讀者因害怕家中朝西的客廳、臥室在盛夏變成“桑拿房”，紛紛加入推出的隔熱膜“涼夏計劃”。隔熱膜的工台中隔熱紙作人員說，5月初以來，預約貼隔熱膜的電話響個不停，其中，嬰兒房更成為年輕父母的貼膜首選，“汽車隔熱紙寶寶睡得香，這錢花得太值了！”

隔熱膜采用美國原產隔熱膜，它可阻擋紅外熱量的傳導和輻射，阻隔多達81%的太陽能進入室內，讓陽光溫柔進屋，提高人體舒適感，還可顯著降低建築物的空調能耗，通常大樓隔熱紙可節省能源20%至30%。

太陽輻射中的紫外線會造成地板、家具、窗簾織物褪色老化，也是導致皮膚發黑、致癌的元凶，對新生兒有較大的傷害。隔熱膜可阻隔將近100%的有害紫外線，更好地呵護寶寶健康。

隔熱台中汽車隔熱紙膜通常擁有25年以上的使用壽命，如在10年質保期內起泡、褪色、脫落和翹邊，還可免費居家隔熱紙更換。

強光手電筒鋁合金外殼硬質氧化加工注意

如今，我們身邊很多產品都會用到鋁合金外殼發色處理，就如常用的強光LED手電筒現在也進入民用工業，市場的需求在不斷的變大，外殼需要進行表面的陽極處理，做硬質氧化表面處理。在做強光手電筒的外殼硬質氧化中要注意到哪些項目呢？

1。制品上所有棱角應倒成直徑不小於0。5mm的圓弧，不允許有銳角及毛刺以避免電流集中造成局部過熱、變脆、斷裂。

2。制品經鋁合金硬質氧化後，尺寸增加約為膜厚的一半(單邊)所以對尺寸要求嚴格的制品，應根據膜厚確定其陽極氧化前的尺寸余量。

3。不要求厚膜部位用過氯乙烯膠等加以保護，螺紋孔，定位銷孔用塑料或膠皮堵塞。

在進行硬質氧化中時，最好運用以下配置:用錫鹽進行光干涉電解著色的研究中發現，獲得藍色的干涉色最為困難，用普通電解著色方法著色，獲得藍色也是困難的，於芝蘭等人在此方面進行了研究。實驗材料為L2(2號工業純鋁，含鋁99。6%)和LD31(相當於美國的6063)，試樣尺寸L250mm×50mm×1mm，LD3125mm×25mm角材，1。3mm厚，其表面積為0。68dm2；陽極氧化條件，H2SO4(ρ=1。84g/cm3)180g/L，18℃，1。2-1。4A/dm2，30min，膜厚12-14μm；用磷酸直流擴孔處理；錫鹽電解著色：SnSO416g/L，H2SO414g/L，混合添加劑16g/L，18-20℃，交流著色電壓12-14V，此外還使用銅鹽和Cu-Ni混合鹽電解著色，可得到黃紅、綠、藍較穩定的干涉色。

鋁硬質氧化表面加工原理分析

在酸性電解液中，以鋁為硬質，經過電解使鋁表面產生氧化膜的硬陽處理材料保護技術。鋁的硬質氧化有多種電解液，但基本上是以硫酸、鉻酸、乙二酸或硼酸為主要組分配制的。其中最陽極處理常用的是硫酸基的。電源可采用直流、交流或交變直流的。電壓在5～25伏間，溫度低於25℃。

電解過程中，氧的陰離子與鋁作用產生氧化膜。這種電鍍膜初形成時還不夠細密，有一定的電阻，使電解液中的負氧離子仍能到達鋁表面繼續形成氧化膜。隨著膜厚度的增長，電阻變大，電解電流變小，而與電解液接觸的外層氧化膜同時發生化學溶解，在鋁表面形成氧化物的速度漸與化學溶解的速度平衡時，這一氧化膜便可達到這一電解參數下的最大厚度。

鋁的硬質氧化膜的結構與其他轉化膜有所不同，靠近基體金屬部分的是0。01～0。1微米的致密層，其上是許多空心六角柱體所構成的蜂鋁表面處理房狀層，總厚度為2～100微米不等。由各種電解液產生的硬質氧化膜色調不一，有的是整體著色的，多用於建築工業，有的可以染料著色或利用水解和復分解的方法，使形成的顏料沉積在六角柱的空心部分，增加美感。

最後還需要進行封閉和烘干。有硬質氧化鋁膜的鋁材，抗蝕性有時優於經過鉻酸鹽處理的鋁材。這種鋁材除在建築工業和日用五金產品方面廣泛使用外，也用於飛機、汽車、民用船舶。利用低溫、溶解力微弱的電解液和較高的電壓(100～150伏)，可形成工程用的硬質硬質氧化膜，用於與纖維、紙張和橡膠接觸的機械零件和液壓元件。在普通硬質氧化鋁層的六角柱體空洞中填充聚四氟乙烯，可以獲得摩擦系數極低的零件。

陽極氧化處理在近幾年中沒有實質性的突變

近些年來有關導電氧化膜層易於吸附有機塗料鋁表面處理，結合力良好的認識得到進一步的提高中，鋁耐腐蝕處理及鋁型材鑄造成型件在前處理工序中需要注意的問題。鑄造成型件並非所有表面都經過機械加工，工件轉入熱處理或焊接工序之前需經有機溶劑清洗，除淨表面油污。但目前一般做不到這一點，表面形成一層油污燒結的焦化物，這層焦化物在有機溶劑陽極處理中是難以除淨的，若浸泡在硬質氧化著色會引起局部腐蝕，產生麻點或造成凹凸不平，嚴重影響產品質量。

鋁氧化加工也叫鋁陽極氧化加工，將鋁或其合金置於相應電解液中作為陽極，在特定條件和外加電流作用下，進行電解。陽極的鋁或其合金氧化，表面上形成氧化鋁薄層，其厚度為5～20微米，硬質陽極氧化膜可達60～200微米。為適應新時代的要求，塑料瓶包裝材料除要求能滿足市場對包裝質量和數量等日益提高的要求外，其發展必須以節省資源，節約能源，用後易回收利用，易處置或被易環境笑納貨降解為技術開發的出發點，塑料瓶包裝新材料、新工藝、新技術、新產品不斷湧現，並正向高性能、多功能、積極采用新能源、新技術、拓寬應用領域以及塑料瓶包裝與環保協調發展等方面發展。

過去10年中，我國鋁氧化加工得到突飛猛進的發展，鋁型材的生產規模已接近每年100萬噸。在國外先進工藝和進口設備的帶動下，我國鋁型材生產技術在陽極氧化工藝和設備方面有了新電鍍的進步，而且建立了靜電粉末噴塗和靜電液相噴塗、電泳塗層等最新型生產線，國外的前沿技術在我國已經萌芽，有了程度不同的發展。陽極氧化工藝在過去的20年中沒有根本性的變化。硬質陽極氧化技術在這期間有不少進步。突破陽極氧化法拉第區的“火花”陽極氧化和微弧氧化已經商品化。而鋁型材近期開硬陽處理發的高速高效陽極氧化技術還未獲得廣泛工業應用。

為適應新時代的要求，塑料瓶包裝材料除要求能滿足市場對包裝質量和數量等日益提高的要求外，其發展必須以節省資源，節約能源，用後易回收利用，易處置或被易環境笑納貨降解為技術開發的出發點，塑料瓶包裝新材料、新工藝、新技術、新產品不斷湧現，並正向高性能、多功能、積極采用新能源、新技術、拓寬應用領域以及塑料瓶包裝與環保協調發展等方面發展。此外，非常重要的一點就是著色的溫度必須適宜，否則會發色處理使色膜發霧。技術上的原因:縱觀鋁行業現狀，陽極氧化著色技術人才都是從冶金、熱處理、機加工等專業轉行的，主持改革工藝難免有困難。

鋁氧化著色產化是我國鋁產業必經之路

我國鋁氧化著色引進線有擠壓、氧化著色電鍍全套引進，單一引進氧化著陽極處理色線，中外合資進口全套生產線等三種類型。無論哪種形式，其設備備件和工藝添加劑均依靠進口。這種靠“洋面包”過日子的狀況困擾著許多企業。除少數生產出口材料及沿海開放省市的工廠有部分外彙自主權，可繼續進口配件和藥品外，許多企業均難以為繼。

“七五”計劃期間國家計委為引進線國產化投資80萬元指標開發氧化著色添加劑，與此同時國內研究氧化著色添加劑也空前活躍，在80年代中期就取得了顯著成就。湖南大學、廣州電器科學研究所起步最早，隨後材料保護研究所、北京有色金屬設計研究總院都先後研究成功鋁系列添加劑，為引進線添加劑的國產化奠定了基礎。

我國研制的添加劑如堿蝕劑、錫鹽穩定劑、冷封劑等的質量指標已達到、有的還超過進口的添加劑，且成本降低、綜合經濟效益提高。一批生產鋁添加劑的企業堀起。引進線添加劑國產化是必然的發展趨勢，這是我國自力更生，立於世界民族之林的精神體現。

隨著建築鋁型材的發展，國內相繼成立了“建築鋁材加工協會”和“中國表面工程協會轉化膜專業委員會”。前者偏在於鋁加工的理論和實踐，後者則著重於鋁材的表面處理，實質上是相輔相成的統一體。有些省成立了有色金屬加工學會，把兩個組織的作用結合起來了。這些組織集中了我國鋁行業的專業人才，但又分屬不同部門管轄，如鋁表面處理能發揮兩個組織硬陽處理的作用，針對鋁加工業存在的問題有計劃地進行技術攻關、技術交流和人才培訓，這對引進線國產化和國產線產品質量的提高將起重要的推動作用。

我國鋁型材生產已歷10年，但現在還沒有一個統一的行業標准。一些力量雄厚者為外貿需要執行了國際ISO標准，而更多的企業則無標准可依，連企業自檢標准都沒有。標准化對提高產品質量十分重要。建議中國有色金屬總及所屬的北京有色金屬設計研究部門將這項工作抓起發色處理來。

陽極氧化預處理工藝更新

陽極氧化預處理目的是去除表面自然氧化膜、油陽極處理脂和雜質，獲得均勻潔淨的鋁表面，有利於優質東莞陽極氧化膜的形成。我國用戶還要求去除擠壓條紋，獲得均一美觀表面。

早期采用堿浸蝕法得到啞光表面，但過度浸蝕使鋁損耗很大，一般達到3%～5。5%，不僅增加電鍍成本，而且引起嚴重的環境問題，形成啞光表面又伴隨暴露型材本身固有的組織缺陷。

此後日本在我國推出酸浸蝕法(日本國內基本上不用於鋁型材)，由於鋁耗低(可達到約1%)，表面細致一度受到我國廠商歡迎。但由於以氟離子為主體的槽液，帶來了更為嚴重的污染，一度引起沸沸揚揚的議論。機械浸蝕法具有操作成鋁表面處理本低、環境效益好和表面細致無條痕的優點，首先在法國和意大利等歐洲國家推廣應用。

有些單位對某硬陽處理些小件采發色處理用紗窗布包扎或用其它方法包扎後作陽極氧化處理。這種方法雖在一定場合下可節省工時和提高效率，但只可用於某些質量要求不高的本色陽極氧化，即使少量工件在相互遮蓋處無法生成氧化膜，也不易被識別出來。但對於需要染黑色的工件，采用此種裝夾方法顯然是不可取的。必須逐一裝夾，保證陽極氧化質量。